El Observador Perú

“Peligra entrega de brevetes” No se han implementado establecimientos de salud para tomar exámenes. El presidente de la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, José Alfonso Maslucán, informó que "el próximo 20 de octubre se cumple el plazo para que funcionen los establecimientos de salud encargados de tomar exámenes de aptitud psicosomática para la obtención de la licencia de conducir, hasta la fecha no han sido implementados".  "Así lo señala el DS Nº 018-MTC que aprueba el Sistema Simplificado para la obtención de la licencia de conducir (breve-T), modificando diversos artículos del D.S. 063-2003-MTC, que considera la aplicación de tecnología informática durante todo el proceso de obtención de brevetes", explicó. Asimismo, Maslucán señaló que "los establecimientos de salud deben contar con un equipo mínimo consistente en: 4cámara inzonorizada, 4audiómetro, 4otoscopio, 4agujero estenopeico, 4equipos de barra, 4test de ishihara, 4campímetro, 4visiómetros, 4nictómetro, 4camilla exploratoria, 4estetoscopio, 4tensiómetro, 4equipo de cómputo, 4los mismos que deberán contar con el registro sanitario; 4además de presentar una carta fianza bancaria de 30 mil dólares".  No habrá entrega También, establece que los establecimientos de salud que no cuentan con ese equipo adicional no se le renovará las autorizaciones. "Mi preocupación es que ante la falta de implementación de los establecimientos de salud ocurra una paralización de la entrega de las licencias de conducir a nivel nacional", puntualizó. En ese sentido, el parlamentario nacionalista comentó que de acuerdo a una disposición del MTC, este lunes 20 de octubre se vence el plazo para que los establecimientos de salud autorizados, puedan ponerse al día con su documentación “cosa que será harto difícil toda vez que casi nadie está en la capacidad de cumplir con los requisitos exigidos”. “El 20 se vence el plazo y aquellos establecimientos que no cumplan con los requisitos, se le quitará la licencia, y se pondría en riesgo la entrega de licencias a nivel nacional. Esto es a raíz de muchas denuncias que han venido a mi despacho y que así me lo han advertido”, concluyó. Fuente: diario Expreso

Los accidentes de transito ocurren todos los días en cualquier parte del mundo; sin embargo la gran mayoría de ellos se pueden evitar si todos sinceramente quisiéramos:
Los transportistas, conduciendo con responsabilidad, unidades en buen estado.
Las autoridades legislativas, emitiendo leyes de acuerdo a su propia realidad.
Las autoridades de transportes, preparándose conscientemente para cumplir y hacer cumplir las leyes.
La sociedad civil, exigiendo y cumpliendo las disposiciones.
El último lunes 23, ocurrió un trágico accidente en la ciudad de Panamá, al incendiarse un bus de transporte urbano, con la tragica muerte de 18 personas y varios heridos; a continuación reproducimos parte de la información que dieron a conocer Prensa com y El Panamá América, y lo invitamos a reflexionar:

Prensa.com
“Un día después de la tragedia que cobró 18 vidas en el incendio de un bus de la ruta Mano de Piedra Corredor, la ministra de Gobierno y Justicia Olga Gólcher anunció que las autoridades iniciarán operativos en toda la ciudad para evitar que un incidente similar se repita.
Gólcher indicó que los operativos tendrán como prioridad verificar el historial de infracciones de los choferes de buses; se retirarán de circulación los vehículos que incumplan con las normas de seguridad tales como llantas lisas, falta de puertas de seguridad y se cancelarán licencias de conducir.
En el que puede ser considerado como el más trágico de los accidentes vehiculares en los últimos años en Panamá, 18 personas murieron ayer calcinadas al no poder escapar de un autobús de pasajeros, de la ruta Corredor-Mano de Piedra, que se incendió en el sector de La Cresta, en Bella Vista.
El hecho también dejó 30 heridos, entre ellos seis menores de edad de los 60 que se dice viajaban en ese momento en el vehículo. Los heridos presentan quemaduras y golpes que se hicieron al lanzarse desde las ventanas.
Teófilo Cruz también estuvo allí. Cuenta que cuando empezó el incendio, los únicos que lograron salir por la puerta fueron el conductor y su asistente. Dijo que los usuarios corrieron hacia atrás, pero no había puerta de emergencia y las ventanas estaban trancadas, por lo que se amontonaron en los últimos puestos.
El chofer, Próspero Ortega Justavino, de 50 años. Tiene 92 boletas, 10 de ellas por colisión, pendientes de pago.”

El Panamá América
“El conductor del autobús siniestrado mantenía 92 boletas sin pagar y diez colisiones de tránsito. El bus, antes del accidente, se había parado, por las fallas, varias veces en el Corredor Norte. El vehículo forma parte de una flota defectuosa que trajo al país el gobierno anterior, la mayoría de cuyas unidades se dañaron a los pocos meses.
Lo hemos escrito una y muchas veces, el sistema de transporte público de pasajeros hace rato que colapsó. Lo que molesta es la sospecha indiferencia de todos aquellos que se han encargado del tema. En esta administración en especial, las autoridades han demorado en demasía la solución, que está probada en otras latitudes. ¿Hasta cuándo?”
“Declaran dos días de luto nacional por 50 muertes
El Gobierno panameño declaró dos días de "reflexión nacional" y ordenó que la bandera de Panamá sea izada a media asta,... En el decreto también se expresa "el profundo pesar que embarga al Gobierno Nacional por tan irreparables pérdidas", en alusión a los 18 pasajeros que perdieron la vida en el incendio del autobús y a las 32 muertes provocadas por la ingesta de cuatro medicamentos de la Caja de Seguro Social (CSS) contaminados con Dietileneglycol.”

...volver a Inicio

Porqué insisten en satanizar a los transportista responsabilizandolos del caos vehícular, es tiempo de que las autoridades aprendan a asumir sus propias resposabilidades.

De acuerdo al Plan Maestro de Transporte Urbano para Lima y Callao, elaborado por la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA), existen :

1,196 empresas de transporte público, pero sólo operan 326.

Son 440 rutas para que circulen, sin embargo sólo se usan las que son más rentables.

El 78 por ciento del transporte público se concentra en nueve corredores viales.

No se licitan ni renuevan las rutas, se espera hasta después de las elecciones.

No se realizan las revisiones técnicas, por una mala decisión de la Municipalidad (hasta la fecha no se da a conocer el examen de la Contraloría).

Se permite la informalidad, aceptando la circulación de los taxis piratas.

Mientras no se resuelvan todos los puntos anteriores, por falta de voluntad de querer verdaderamente favorecer a los ciudadanos limeños, tendremos que repetir las mismas palabras del actual alcalde cuando era candidato:

“Acá ha habido total desidia en este tema y ahora pretende traernos buses colombianos”, menciono Luís Castañeda Lossio, cerrando el tema del debate. (Diario Ojo, Lunes 11 de Noviembre de 2202).

Con la finalidad de solucionar la congestión vehicular, el alcalde Luís Eduardo Garzón empezó en esta semana a aplicar medidas contra los ciudadanos bogotanos que utilizan vehículos particulares para trasladarse en la ciudad. No permite que circulen dichos vehículos por las calles del centro histórico, incrementará el impuesto de rodamiento y el importe de los peajes en las entradas a la ciudad capital; asimismo elevara considerablemente las tarifas de parqueo. “No vamos a titubear para desmotivar el uso del carro particular”, indico.

Como resultado de estas medidas los ciudadanos tendrán que movilizarse en bus, bicicleta, colectivo o en TransMilenio, pero sus autos se quedaran en casa. “Es posible que renazcan las Zonas azules, pero no para motivar la promoción del carro privado, sino para desmotivarla. Pero la idea es cobrar. Podemos ponerlas bien costosas para que no necesariamente sean utilizadas”, manifestó el Alcalde de Bogotá.

La medidas para limitar el transito de los vehículos particulares no ha sido bien recibida por los ciudadanos bogotanos quienes han reaccionado negativamente.

.

volver a inicio .

.

subir

Un equipo de psicólogos de la Universidad de Utah, en su tercer estudio relacionado con el uso del teléfono celular mientras se conduce un vehículo es igual a manejar estando ebrio; el primer informe concluía que el grado de distracción por llamar por teléfono con el sistema “manos libres” era igual que hacerlo sin él; el segundo informe publicado en 2003 indicaba que los conductores no veían la carretera , aunque la miraran porque estaban distraídos con la conversación telefónica.

"Comprobamos que los que conducían con el teléfono móvil suponían el mismo peligro que los que superaban el máximo de alcohol permitido", afirma Frank Drews, coautor del estudio, en el informe publicado en The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society.

"Además, otros estudios señalan que a partir de los 90 segundos de conversación se empieza a perder la atención porque te abstraes con la conversación", explica Antonio Lucas, coordinador de seguridad vial del Real Automóvil Club de España (RACE).

En el Perú , hablar por celular mientras se maneja es considerado como falta grave y el conductor es sancionado con una multa de S/.165.00 soles